Niet nodig gehad, dankzij het derde rif in het grootzeil.  

Furlex 200, prima.  

Overigens voldoet een horizontale lier beter dan een verticale, doordat de ketting of lijn een bocht minder hoeft te maken loopt deze makkelijker het kluisgat in, vooral de ketting-touw splits gaf bij de Sprint altijd problemen.  

Nasa Standaard Navtex ontvanger. De gevoeligheid en ontvangst van deze navtex zijn met de bijgeleverde antenne uitstekend. De leesbaarheid van het scherm laat zeer te wensen over, bij hogere temperatuur dan 27 graden wordt het scherm totaal onleesbaar. Deze Navtex dient dan ook als ongeschikt beschouwd te worden voor de tropen, dit zou bij aankoop door de leverancier vermeld dienen te worden. Afrader.  

Nasa Target Windmeter. Na een jaar gebruik kwam de rotor van de windsnelheidsmeter uit de mast naar beneden zeilen. Nasa levert vlot een reparatiesetje, echter vrijwel onmogelijk om dit in de mast te bevestigen. Masthead unit is niet demonteerbaar, geen stekkeraanluiting in de top van de mast. Displayunit heeft mooie grote cijfers maar de verlichting is slecht en de unit is 's nachts dus moeilijk af te lezen. Afrader.  

Nasa communications receiver. Bruikbaar voor de ontvangst van SSB weerkaarten. Onbruikbaar voor de ontvangst van spraak op SSB. Slechte radio, weggegooid geld. Beter is direct een zendontvanger te kopen met een goed ontvanggedeelte.  

Kenwood TS-50. Uitstekende SSB radio voor scheepvaart en amateur-banden. Klein van formaat, laaggeprijsd, doet in prestaties niet onder voor veel grotere en duurdere radio's. Te gebruiken in combinatie met een antennetuner, bij mij de SG230 Smartuner. Deze tuner wordt direct onder de antenne (hekstag) geplaatst met een zo kort mogelijke verbindingsdraad naar de antenne. De SSB zender is voor de oceaanzeiler het communicatie- en veiligheidsmiddel bij uitstek. Een absolute must voor de langeafstandszeiler. De ontvanger werd tevens gebruikt voor de ontvangst van weerkaarten, aanzienlijk betere kwaliteit dan de Nasa.  

Nasa Target. Gaf nieuw uit de doos verkeerde aflezing bij kleine dieptes, vlot gerepareerd door Nasa, garantie echter al verlopen, dus betalen. Nachtverlichting onvoldoende. Afrader.  

Garmin 128. Perfect apparaat.  

Windpilot Pacific. Stuurt het schip bij elke wind en elke koers met behoorlijke nauwkeurigheid. Beste apparaat aan boord.  

BP Solar 90 watt paneel. Hoog gemonteerd, zodat er weinig schaduw op het paneel valt. Leverde in de volle tropenzon vaak 5 Amp.  

Rutland 913, weinig opbrengst, veel lawaai en trillingen. Voor vertrek afgedankt.  

BFA Pacific Plus. Gekozen vanwege de opblaasbare trap om erin te klimmen. In Duitsland gekocht, aanzienlijk goedkoper dan in Nederland (zie www.shipshop.de)  

JRC 1000. Voor vertrek 2 maal defect, daarna probleemloos, afgezien van nu en dan een spontane reset bij inschakelen (schijnt nu ook een oplossing voor te zijn). Voldoet prima als uitkijk met alarm. Antenne staat op een paal, 2,5 meter hoog. Hoger zou beter zijn, in verband met de hoge golven. Tevens is het beter de antenne schommelend op te hangen om de gevoeligheid onder helling te verbeteren.  

Capsat van Thrane and Thrane. In principe het beste communicatiemiddel voor e-mail, fax en noodverkeer. Unit ging echter (intermitterend) stuk voor Bermuda, vanuit Bermuda opgestuurd voor reparatie naar Thrane and Thrane, werkte even iets beter en was toen weer stuk. Andere zeilers lijken minder problemen te hebben met hun Capsat, al zijn er gezien de hoge kosten van de apparatuur niet veel schepen met een dergelijke satcom.  

Vertrokken met een stokoude Autohelm 2000 en een nieuwe Simrad TP30 als reserve. Nog voor de Canarische eilanden hield de Autohelm 2000 er mee op. De Simrad stuurde slecht (grote koersafwijkingen, ongeacht de instellingen van de gain en seastate) en hield er al snel bij warm weer helemaal mee op. Daarop een Raytheon Autohelm 4000 aangeschaft, prima apparaat tevens is het display erg handig als repeater voor GPS informatie. De 4000 bleek veel krachtiger dan de oude 2000 en kan ook het schip in flinke zeegang onder zeil nog sturen, als zodanig is de Autohelm 4000 een back-up voor de Windpilot.